Kraków przyjął uchwałę o Strefie Czystego Transportu

We środę Kraków przyjął uchwałę o Strefie Czystego Transportu. Do miasta będą mogły wjechać wyłącznie samochody spełniające normy emisji spalin. Już w pierwszym etapie wprowadzania Strefy, od 1 lipca 202 r. do 30 czerwca 2026 r. do miasta nie wjadą samochody najstarsze i te najbardziej zanieczyszczające środowisko, czym m.in. 30-letnie auta napędzane silnikiem diesla.

Za ustanowieniem Strefy Czystego Transportu (SCT) było 24 radnych, przeciw 13, dwóch wstrzymało się od głosu, jeden nie brał udziału w głosowaniu. Uchwała zyskała poparcie wśród radnych klubów Platforma-KO, Nowoczesny Kraków, Przyjazny Kraków, Kraków dla Mieszkańców. Przeciwni byli natomiast radni Prawa i Sprawiedliwości. Projektodawcą uchwały jest prezydent Krakowa Jacek Majchrowski.

SCT będzie obowiązywała na terenie całego Krakowa. Według Krakowskiego Alarmu Smogowego to pierwsza taka strefa w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej. W zachodniej Europie jest ponad 300 takich stref.

Kraków przyjął uchwałę o Strefie Czystego Transportu

W pierwszym etapie wprowadzania Strefy, od 1 lipca 2024 do 30 czerwca 2026, do miasta nie wjadą samochody najstarsze i najbardziej zanieczyszczające powietrze, czyli te około i ponad 30-letnie. Natomiast pojazdy zarejestrowane przed 1 marca 2023 będą podlegały łagodniejszym ograniczeniom.

Do Krakowa wjadą pojazdy zasilane benzyną/LPG o minimalnej normie Euro 1 lub wyprodukowane w 1992 roku i później. W przypadku dieslów - o minimalnej normie Euro 2 lub wyprodukowane w 1996 roku i później.

Auta zarejestrowane po 1 marca 2023 r. będą podlegały surowszym ograniczeniom. Oznacza to, że będą musiały spełniać normę Euro 3 dla pojazdów zasilanych benzyną/LPG (lub data produkcji 2000 i później). W przypadku dieslów - normę Euro 5 (lub data produkcji 2010 i później).

Od 1 lipca 2026 r. ograniczenie będzie obowiązywało już wszystkie pojazdy. Niezależnie od daty ostatniej rejestracji, podlegać będą one tym samym wymogom.

Do SCT nie wjadą samochody benzynowe niespełniające wymogów emisyjnych Euro 3 (auta wyprodukowane przed 2000 r.) oraz samochody z silnikiem diesla niespełniające wymogów emisyjnych Euro 5 (auta wyprodukowane przed 2010 r.).

Jak podają urzędnicy, samochodów, które nie spełniają tych wymogów było na ulicach miasta - w grudniu ubiegłego roku - ponad 21 procent.

Źródło: TVN24